OS TRENS SEM TRILHOS - A CONSTRUÇÃO DA ESTRADA DE FERRO NORTE DE SÃO PAULO - 1874 - 1931......6 ª PARTE

Da redação do Blog Ubatubense......Estamos divulgando aqui  um belo trabalho histórico sobre a construção da Estrada de Ferro Norte de São Paulo, de autoria de Guilherme Carra Makowsky, informo que  estou apenas a compartilhar um capitulo da rica história da Ubatuba Antiga, a manutenção deste  blog , eu faço com carinho e por amor a minha querida cidade Ubatuba SP, não tenho nenhum lucro com a atualização desse blog, quero apenas auxiliar na divulgação  da história de minha cidade...

Imagem meramente ilustrativa , não faz parte  do original da matéria aqui apresentada 

Por Guilherme Carra Makowsky – Mestrando pelo programa de Pós – Graduação em História Ecomômica do Departamento de História da faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo. Orientador Prof. Dr. José Jobson de Andrade Arruda.

                        A sete de outubro do mesmo ano, o Aviso 158 comunicava que a EFNSP tinha sido autorizada a levantar um empréstimo de 5.000 contos, correspondente ao total do capital garantido para a construção da ferrovia, sem o pagamento dos respectivos juros enquanto não fosse aquele capital empregado nas obras da ferrovia.

OS TRENS SEM TRILHOS - A CONSTRUÇÃO DA ESTRADA DE FERRO NORTE DE SÃO PAULO - 1874 - 1931......5 ª PARTE

Da redação do Blog Ubatubense......Estamos divulgando aqui  um belo trabalho histórico sobre a construção da Estrada de Ferro Norte de São Paulo, de autoria de Guilherme Carra Makowsky, informo que  estou apenas a compartilhar um capitulo da rica história da Ubatuba Antiga, a manutenção deste  blog , eu faço com carinho e por amor a minha querida cidade Ubatuba SP, não tenho nenhum lucro com a atualização desse blog, quero apenas auxiliar na divulgação  da história de minha cidade...

Da  Redação do Blog Ubatubense Compartilhando fatos e fotos de Ubatuba.........Desculpa ai galera por não ter publicado a   sequência desse especial no dia 25/03, falha minha (esquecimento),  segue agora a 5 ª parte...

Imagem meramente ilustrativa -Arquivo  Blog ubatubense

Por Guilherme Carra Makowsky – Mestrando pelo programa de Pós – Graduação em História Ecomômica do Departamento de História da faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo. Orientador Prof. Dr. José Jobson de Andrade Arruda.

Felix Guisard Filho escreve “Ubatuba ” parte 2 – 28/10/1937

Objeto: Correio Paulistano
Descrição: Felix Guisard Filho escreve “Ubatuba”, parte 2
Título: Ubatuba
Data: 28/10/1937

Felix Guisard Filho escreve “Ubatuba” parte 1 – 24/10/1937 .........

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Dê  um clique sobre a imagem  para amplia-la

Fonte,............http://memorialguisard.com.br/felix-guisard-filho-escreve-ubatuba-24101937/

TERCEIRO CENTENÁRIO DE UBATUBA TEM A PRESENÇA DO INDUSTRIAL TAUBATEANO FELIX GUISARD FILHO

Objeto: Jornal Estado de São Paulo
Descrição: Ubatuba evento presença Felix Guisard Filho
Título: Terceiro Centenário de Ubatuba
Data: 3/10/1937

FONTE........http://memorialguisard.com.br/ubatuba-evento-presenca-felix-guisard-filho-3101937/

Casarão será prefeitura de Ubatuba – 16/2/1968

Objeto: Jornal Estado de São Paulo
Descrição: Casarão dos Guisard será prefeitura de Ubatuba
Título: Casarão será prefeitura de Ubatuba
Data: 16/2/1968

http://memorialguisard.com.br/wp-content/uploads/2015/04/24111971-velho-sobrado-e-quase-ruina.jpg 

BALEIA MORTA ENCALHA NA PRAIA GRANDE.......ANO 2000

O ano de 2000 foi pródigo em acidentes com baleias no litoral norte de São Paulo, mais precisamente em Ubatuba. Em julho, uma Jubarte, já morta encalhou na Praia do Félix, sendo enterrada nas imediações. Em novembro, outra, dessa vez viva encalhou na Grande do Bonete. Felizmente essa retornou com vida ao mar, com a ajuda de moradores, turistas e técnicos do Instituto Oceanográfico. Mas foi essa outra Jubarte fêmea adulta, de 15,5 metros de comprimento e cerca de 30 toneladas, a fazer história.

Quem foi Cunhambebe que nomeia uma rua de Ubatuba?? O que ele tem a ver com os Caiçaras??

Chefe Cunhambebe

Cunhambebe (? - c. 1555) foi um famoso chefe indígena tupinambá brasileiro. Foi a autoridade máxima entre todos os líderes tamoios da região compreendida entre o Cabo Frio (Rio de Janeiro) e Bertioga (São Paulo). Foi aliado dos franceses que se estabeleceram na Baía de Guanabara em 1555, no projeto da França Antártica. É citado na obra do religioso francês André Thévet Les singularitez de la France Antarctique e na obra do aventureiro alemão Hans Staden "História Verdadeira...". Noticia-se que o chefe tamoio, em rituais canibais de sua tribo, tenha devorado mais de sessenta portugueses.

OS TRENS SEM TRILHOS - A CONSTRUÇÃO DA ESTRADA DE FERRO NORTE DE SÃO PAULO - 1874 - 1931......4 ª PARTE

Foto de 1865 - Estrada de Ferro Santos -Jundiai...........Meramente Ilustrativa (Arquivo Ferrovias de São  Paulo)

Da redação do Blog Ubatubense......Estamos divulgando aqui  um belo trabalho histórico sobre a construção da Estrada de Ferro Norte de São Paulo, de autoria de Guilherme Carra Makowsky, informo que  estou apenas a compartilhar um capitulo da rica história da Ubatuba Antiga, a manutenção deste  blog , eu faço com carinho e por amor a minha querida cidade Ubatuba SP, não tenho nenhum lucro com a atualização desse blog, quero apenas auxiliar na divulgação  da história de minha cidade...

Guilherme Carra Makowsky – Mestrando pelo programa de Pós – Graduação em História Ecomômica do Departamento de História da faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo. Orientador Prof. Dr. José Jobson de Andrade Arruda.

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....Assim em 28 de setembro de 1890, durante grande cerimônia, organizou-se a Estrada de Ferro Norte de São Paulo, e como símbolo do início das obras, fincou-se uma marco, o primeiro no local conhecido como Indaiá, no sul da cidade de Ubatuba. Supõe  que  o tal marco foi colocado onde hoje  se situa a esquina das Rua Cunhambebe e Dom João III.

Para esse evento veio do Rio de janeiro grande comitiva, a qual viajou a bordo do Juno, novo e elegante vapor, o qual fazia a sua primeira viagem, construído nos Estaleiros ingleses, destinado a frota mercante nacional de cabotagem .

Parque Estadual Ilha Anchieta completa 40 anos de Conservação e Séculos de História

 

Da Redação  Jornal  A  Cidade  de Ubatuba e Região

21 de Março de 2017 às 15:00

O Parque Estadual Ilha Anchieta (PEIA), em Ubatuba, completa 40 anos no dia 29 de março e quem ganha o presente é o público que ama essa Unidade de Conservação, considerada um dos mais belos atrativos turísticos do Litoral Norte de São Paulo. De 29 de março a 31 de abril, as atividades especiais serão voltadas para Escolas Municipais de Ubatuba. Nos dias 1° e 2 de abril, a comemoração é aberta ao público.

OS TRENS SEM TRILHOS - A CONSTRUÇÃO DA ESTRADA DE FERRO NORTE DE SÃO PAULO - 1874 - 1931......3 ª PARTE

Da redação do Blog Ubatubense......Estamos divulgando aqui  um belo trabalho histórico sobre a construção da Estrada de Ferro Norte de São Paulo, de autoria de Guilherme Carra Makowsky, informo que  estou apenas a compartilhar um capitulo da rica história da Ubatuba Antiga, a manutenção deste  blog , eu faço com carinho e por amor a minha querida cidade Ubatuba SP, não tenho nenhum lucro com a atualização desse blog, quero apenas auxiliar na divulgação  da história de minha cidade...

 Foto meramente ilustrativa , arquivo Blog Ubatubense

Um resumo tendo como base no trabalho de  Guilherme Carra Makowsky – Mestrando pelo programa de Pós – Graduação em História Econômica do Departamento de História da faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo. Orientador Prof. Dr. José Jobson de Andrade Arruda.

Parte  3...............

Vem a seguir as cláusulas estipulando as condições sob as quais era concedido o privilégio, uso e gozo, pelo prazo de 60 anos, da Ferrovia Taubaté – Ubatuba –EFNSP. Além do privilégio concedia o governo outros favores. Cedia gratuitamente para o leito da estrada , estações, armazéns e outras obras necessárias , os terrenos devolutos nacionais, e bem assim os comprometidos nas sesmarias e posses; concedia o direito de desapropriar aqueles que, de propriedade particular, fossem necessários para os mesmos fins ; permitia o uso de madeiras e outros materiais existentes  nos terrenos devolutos nacionais, concedia preferência, em igualdade de condições , para a lavra de minas na zona privilegiada, bem como para aquisição de terrenos devolutos existentes as margens da estrada, destinados a venda a imigrantes e colonos , de parceria com o governo imperial, sob determinadas condições.

A SOLITARIA DE IPEROIG ....PARTE 2..FINAL

O primeiro ponto comercial de Idalina e Albino, na esquina do "Teatro" (Arquivo Ubatuba Antiga)

         Por eu sempre ter morado em bairros distantes do centro da cidade, não sou a pessoa indicada para falar de personalidades significativas na vida cultural da cidade. Por isso me aproveito dos escritos dos outros nesse detalhe. Assim, este é o prosseguimento do relato do Seo Filhinho. Algumas vezes tive a felicidade de escutar suas histórias na Praça da Matriz! Na minha adolescência também pude apreciar a amizade que unia esse farmacêutico à Idalina, quando, sentados num banco da mesma praça, onde mantinham seus pontos comerciais, conversavam tranquilamente. 

             

COM FELIX GUISARD TAUBATEANOS DESCOBREM UBATUBA A PARTIR DE 1933......

A tradição do taubateano passar as féria em Ubatuba teve início há 80 anos, em 1 de maio de 1933. Foi nessa data que o industrial Felix Guisard fez a primeira excursão ao litoral norte. Era uma época sem rodovias ou asfalto. Para chegar lá, só abrindo trilhas, encarando a mata e esbarrando em animais mortos por onças. Uma verdadeira aventura.  

FAMILIA GUISARD E O CASARÃO DO PORTO .........

Familia Guisard no Casarão do Porto, foto possivelmente tirada na decada de 50........Foto acervo Familia Guisard

CAMINHO PARA O PEREQUÊ AÇU ............FOTO TIRADA ENTRE 1930 Á 1940......

Nessa foto histórica, de um angulo inédito, temos a baia da Barra dos Pescadores (atual), detalhe não havia passagem para o bairro do Perequ~e Açu, possivelmente já tinha alie xistido uma ponte, mas que deve ter caido, a foto em questão pode ter sido tirada  entre 1930 á 1940 levando -se en contra um poste de iluminação abaixo na foto......Veja  abaixo um trecho sobre a inauguração da Luz Elétrica em Ubatuba...

A SOLITÁRIA DE IPEROIG ...PARTE 1

               Pelo que eu sei, ao menos duas escola recebem o nome da Idalina Graça: uma no centro da cidade e outra no bairro do Ipiranguinha. Tenho certeza que pouca gente, inclusive professores, sabe muito pouco dessa mulher. Então, resolvi transcrever este belo texto, em duas partes, do Seo Filhinho, de 1983.

OBRIGADO SEU MIGUÉ.........

Por Valter Rubens Capop  Via Facebook

RUA CONCEIÇÃO DECADA DE 60

Esta é dos anos 60 Rua Conceição - Foto cedida por Odaury Carneiro

OS TRENS SEM TRILHOS : A CONSTRUÇÃO DA ESTRADA DE FERRO NORTE DE SÃO PAULO - 1874 - 1931 .........2 º PARTE

Da redação do Blog Ubatubense......Estamos divulgando aqui  um belo trabalho histórico sobre a construção da Estrada de Ferro Norte de São Paulo, de autoria de Guilherme Carra Makowsky, informo que  estou apenas a compartilhar um capitulo da rica história da Ubatuba Antiga, a manutenção deste  blog , eu faço com carinho e por amor a minha querida cidade Ubatuba SP, não tenho nenhum lucro com a atualização desse blog, quero apenas auxiliar na divulgação  da história de minha cidade...

Imagem Ilustrativa  do Arquivo Blog Ubatubense

Com os estudos completos, Horace Boardman Cox e alguns companheiros imaginaram, de início, dirigir-se a Londres, Reino Unidos, para levantar os capitais para a construção da estrada, porem na mesma ocasião  era grande o interesse dos fazendeiros e comerciantes do Vale do Paraíba e Sul de Minas em construir uma alternativa para escoar a produção agrícola em detrimento dos portos de Santos e do Rio de Janeiro. Assim  Cox vendeu seus novos estudos realizados aos taubateanos Francisco Moura Escobar e Victoriano Marcondes Varella, os quais deram passos para a incorporação da Companhia de Estradas de Ferro Norte de São Paulo, com a sede  na cidade do Rio de Janeiro e ao Banco Popular de Taubaté , esta, instituição criada para a articulação de capitais destinados à construção da ferrovia.

Museu Histórico de Ubatuba recebe o Acervo Memória Caiçara

Para celebrar o Dia do Caiçara, 15 de março, o Museu Histórico “Washington de Oliveira” recebe permanentemente o Acervo Memória Caiçara.

O Acervo Memória Caiçara é resultado do trabalho de pesquisa da Profa. Dra. Kilza Setti realizado com as populações litorâneas desde meados dos anos 60. O acervo apresenta registros sonoros – depoimentos, festas e peças musicais que foram digitalizados na íntegra, além do registro de imagem fixa (fotos, mapa da região estudada) e em movimento (filmes em DVD), manuscritos, impressos e publicações.

OS TRENS SEM TRILHOS: A Construção da Estrada de Ferro Norte de São Paulo 1874 – 1931 1 ª Parte

Foto arquivo  Blog Ubatubense - Imagem ilustrativa......

Da redação do Blog Ubatubense......Estamos divulgando aqui  um belo trabalho histórico sobre a construção da Estrada de Ferro Norte de São Paulo, de autoria de Guilherme Carra Makowsky, informo que  estou apenas a compartilhar um capitulo da rica história da Ubatuba Antiga, a manutenção deste  blog , eu faço com carinho e por amor a minha querida cidade Ubatuba SP, não tenho nenhum lucro com a atualização desse blog, quero apenas auxiliar na divulgação  da história de minha cidade...

OS  TRENS  SEM TRILHOS: A Construção da Estrada de Ferro Norte de São Paulo 1874 – 1931

Guilherme Carra Makowsky – Mestrando pelo programa de Pós – Graduação em História Econômica do Departamento de História da faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo. Orientador Prof. Dr. José Jobson de Andrade Arruda.

Ubatuba foi o principal porto de escoamento dos produtos agrícolas, principalmente café, do sul de Minas Gerais e do Vale Paulista do rio Paraiba do Sul   de 1830 até a finalização da ligação ferroviária entre as capitais  das províncias de São Paulo e Rio de Janeiro em 1877, assim, fazendeiros e comerciantes da região decidiram pela construção de uma outra ferrovia que ligaria a ferrovia Rio – São Paulo ao porto de Ubatuba e data de 1874 a primeira concessão governamental com Lei Provincial n º 8 de 20 de março de 1874, .....

ILHA ANCHIETA 110 ANOS ATRÁS.....

Já à noitinha, depois de muita cantoria, vinha o fecho:
"Mais um "viva" se ouviu
Quando se escondia o sol.
Peço a Deus que me dê
Uma cama e um lençol."
Fazia-se tarde e Albino foi despedir-se dos donos da casa, enquanto eu, depois de uma longa volta em torno da casa, e também de levar alguns empurrões, consegui me aproximar do "folião", nome esse que, a meu ver não combina com as suas atribuições, tão a sério êle leva o desempenho do papel de violeiro-cantador.

Angra-Paraty-Ubatuba saem em defesa dos Territórios Tradicionais.........2014

 

 

 

 Imagem Antonio Gomide - " Depois da pesca"

 

Num dos trechos mais turísticos do litoral brasileiro, quilombolas e caiçaras exigem condições para manter sua cultura e comunidades. Campanha começou neste sábado, em Ubatuba

Por Redação e Isabela Vieira, da Agência Brasil | 

Comunidades tradicionais da região do litoral norte de São Paulo correm risco de desaparecer. Para tentar evitar este processo, será lançada, no próximo sábado, a campanha “Preservar é Resistir - Em Defesa dos Territórios Tradicionais”. Organizada pelo Fórum de Comunidades Tradicionais Indígenas, Quilombolas e Caiçaras de Angra dos Reis, Paraty e Ubatuba, a campanha quer a garantia dos territórios tradicionais para preservar os modos de vida de suas antigas populações. O lançamento coincide com a tradicional festa de São Pedro Pescador de Ubatuba, que homenageia o padroeiro dos pescadores da cidade e existe há mais de 90 anos. Para a apresentação, será exibido um vídeo junto de apresentações musicais e exposição de fotos.

 

 

ILHA ANCHIETA 110 ANOS ATRÁS - PARTE 1

Durante os últimos dois dias me debrucei sobre os três contratos de compra e venda da Ilha dos Porcos, hoje ilha Anchieta, mergulhando exatos 110 anos no passado, tempo da expropriação forçada de 148 pessoas, proprietárias de edificações, terras, plantações, benfeitorias, canaviais, cafezais, pomares e pelo menos 35 coqueiros. Noventa e cinco (95) "vendas" foram concretizadas pelos 92 proprietários de 1 ex-escola do sexo feminino, 2 casas-armazém sendo uma de secos, molhados e fazendas (tecidos), 4 galpões, 2 galpões de canoas, 1 rancho de canoas, totalizando 116 edificações.

BARCO ATLAS ANCORA NA PRAINHA DE UBATUBA .....1944

Ubatuba 1944......Prainha do Matarazzo(nome atual), descarga do barco "Atlas".....Ao fundo a cidade de Ubatuba (Centro).... (Foto Arquivo pessoal de Odaury Carneiro)

Anjos da saúde - 05

Em 1928, se estabelece o Sr. Washington de Oliveira (Seu Filhinho) com uma farmácia moderna e bem equipada, localizada na praça Exaltação da Santa Cruz, 320. A imagem acima mostra uma nota fiscal, onde consta o registro do farmacêutico no Conselho Regional de Farmácia, CRF-8, nº 1.824.

PERSONAGEM DA NOSSA HISTÓRIA...........BASILIO DE MORAIS CAVALHEIRO FILHO

Basilio de Morais Cavalheiro Filho - Ex - Prefeito de Ubatuba

Foto Arquivo do Blog Ubatubense

Texto / Matéria   Site......www.ubaweb.com

Personagem da nossa história

Ele foi personagem, protagonista de um dos períodos mais conturbados da nossa história política. Nada comparável, é claro, ao que nos tem assolado nas últimas duas décadas – atuações políticas com um olho na opinião pública e outro na barra dos tribunais. Gestões sub judice. Esse personagem foi vereador, presidente da Câmara Municipal e prefeito de Ubatuba: Basílio de Morais Cavalheiro Filho.

CONSTRUINDO O PASSADO - 5 / 8

No projeto Matarazzo, além da demolição das casas da rua Guarani / avenida 9 de Julho, para dar lugar a grande avenida da Orla, com 4 pistas, ligando o trevo do rio Indaiá, ao canto do Itaguá, no rio Acaraú, e mais a interligação da rua Rui Barbosa, que se encontrava parada na avenida Milton de Holanda Maia, no jardim Esplanada, com a rua São José dos Campos, porque entre elas, existiam duas áreas ainda não loteadas, e hoje, ainda existe uma. 

E. F TAUBATÉ A UBATUBA PEDE PRORROGAÇÃO DO PRAZO PARA CONTINUAÇÃO E CONCLUSÕES DAS OBRAS.......

1914   O Dr. Tavares de Lyra, novo Ministro da viação do Dr. Wenceslau Braz, defere pedido de diversos construtores de estradas de ferro, propagando o prazo para construção e conclusão das mesmas devido à crise provocada pela guerra européia. Aproveitando disso, a E. F. Taubaté a Ubatuba, por seu advogado Dr. Ribeiro de Moura Escobar requer ao ministro que no termo de acordo a ser assinado para prorrogação do prazo para a continuação e conclusão das obras fosse feita uma alteração no contrato. 

(O Norte).

CONSTRUINDO O PASSADO - 4 / 8

O estrangulamento da rua Condessa de Vimieiro, no governo Matarazzo já era coisa do passado. A praça seria remodelada, as palmeiras seriam substituídas por arbustos, plantados dentro do novo alinhamento seguindo a quadra onde se encontra instalado o Supermercado, veja a linha pontilhada indicando o novo alinhamento. 

MEU COMPADRE NILO.

    Dia 27 de janeiro de 2017 – Praia do Perequê-mirim. Depois de um café com parte da família Cabral Barbosa (Nilo, Luzita, Adriana e Aline), puxei uma prosa com o meu compadre Nilo.

                   - Nilo, fala do tio Dionísio.

               - Ele morava no Sertão [do Perequê-mirim], na casa do coronel Maciel. Era casado com a tia Luzia, tinha uma porção de filhos. Rodolfo, Judith, Joana... eram filhos. Os outros filhos foram embora para Santos, trabalhar. O Dito Henrique, pai do Ditinho, do Andrade... era genro dele, se casou com a minha prima Judith. O Antônio Julião foi casado com a Joana, mas logo enviuvou. Alguns eu não conheci porque foram trabalhar em Santos. O resto ficou aqui mesmo. Eu era criança... Eles foram para trabalhar em Santos, nos sítios de banana; casaram por lá e por lá ficaram. O Antônio Julião foi genro, casou com a Joana, a minha prima. Joana Cabral.

 

 

 

"DO ‘TEMPO DOS ANTIGOS’ AO ‘TEMPO DE HOJE’, O CAIÇARA DE CAMBURI ENTRE A TERRA E O MAR".

 

Sempre é importante apresentar questões, fazer perguntas, rever rotas e procurar melhores caminhos.

 

Quando teve um gestor caiçara ou quilombola dessa instituição chamada PESM? E mesmo que um dia tivesse, seria para cumprir o que o Governo acha que é melhor. Melhor para quem? Não me importa que gestores "importados" caiam, enquanto "técnicos acadêmicos" estiverem à frente dessas instituições artificiais, com uma falsa participação das comunidades, pois não decidem nada, apenas podem opinar sobre seu próprio território! Enquanto retalham e dividem a terra entre grandes construtoras usando um Zoneamento ridículo e nas mãos de empresários, enquanto esse turismo de massa confuso e descontrolado desaba todo fim de ano e feriado sobre a Mata Atlântica destruindo e poluindo... 

 

 

PRAÇA DA MATRIZ 1930

PRAÇA DA MATRIZ DE UBATUBA, FOTO TIRADA EM 1930...........

DECADA DE 80.....O MERCADO MUNICIPAL DE PEIXE COMEÇA A SER CONSTRUÍDO....

Foto , a qual mostra o início da construção do Mercado de peixe, na Ilha dos Pescadores......Decada de 80......foto Coleção Odaury Carneiro via Facebook

PREFEITO FRANCISCO MATARAZZO SOBRINHO RECEBE O CARDEAL ARCEBISPO DE SÃO PAULO

No  sentido horário, o primeiro, é o Dr. Altivo Simonetti, então o Vice-Prefeito (Adm. 1964-1968); no meio, o então Cardeal Arcebispo de São Paulo, Don ???; e, à direita, o Prefeito Francisco Matarazzo Sobrinho (Adm. 1964-1968). Obs.: Ainda não existia a Arquidiocese de Caraguatatuba. Foto tirada em recepção na casa do Prefeito Matarazzo, na Prainha.

Texto de   Enio Taddei Reis via facebook

FAZENDA VELHA....

FAZENDA VELHA - Postado por José Ronaldo (coisasdecaicara.blogspot.com)

"Seja bem-vinda, Mônica Inácio!
A minha vó Martinha foi menina de engenho. “Eu trabalhava, ainda novinha, no engenho de pinga do vovô Chico Cabral”, costumava relembrar de vez em quando. “Tinham outros que também faziam pinga, mas eu não conheci. O vovô contava de um engenho admirado por ele, onde tinha uma cachaça muito bem falada. Era perto da cidade, depois do Sertão das Cotias e do Morro da Berta. O dono era um tal de Tomás ”. Passou tempo. A Praia do Pulso, onde vivera o nhonhô Chico Cabral, também foi tomada por casarões. Vovó findou seus dias no bairro da Estufa.

UBATUBENSE PROTESTAM CONTRA A POLUIÇÃO DE PRAIAS EM RIOS EM UBATUBA ......2008

  

A turma do “Penicaço”, como está sendo chamado o protesto contra a poluição das águas de Ubatuba, realizou outra manifestação na cidade, cobrando soluções em relação ao esgoto despejado nos rios do município e, que estão cada vez mais, levando os coliformes fecais para as praias da costa Ubatubense. 
Desta vez os manifestantes se concentraram na região central da cidade, no bairro do Itaguá, zona nobre e movimentada de Ubatuba. Cerca de 150 pessoas se reuniram no meio da baia do Itaguá e chegaram a interditar a principal avenida do bairro. 

OS PRIMEIROS MORADORES DE UBATUBA , OS PRIMEIROS CAIÇARAS........

Os primeiros moradores de Ubatuba, antes uma aldeia, eram os índios Tupinambás que, de acordo com Marcílio (1986, p.21), “eram de forte complexão física e saúde, e tinham suas formas de organização, de produção e de sociedade, antes do contato com os brancos”. Ainda, segundo Marcílio (1986, p.21), “esses moradores, à época da abordagem do europeu, formavam uma ‘pequena aldeia de choças’, no local aproximado do atual município, em outras espalhadas pelo seu território”. Sua sociedade era voltada para o campo e era uma coletividade calcada na família. 

UM POUCO SOBRE A CULTURA CAIÇARA..............

2. CULTURA CAIÇARA

Ubatuba é uma cidade do litoral norte paulista que fica no meio da BR-101, estrada que liga São Paulo ao Rio de Janeiro. Houve um tempo em que essa extensa cidade era habitada, em sua maior parte, por caiçaras, agricultores e exímios pescadores que moravam à beira-mar e tiravam seu sustento do mar e da terra, a qual eles mesmos cultivavam. Antes da década de cinqüenta do século passado, quando começou a abertura da estrada Caraguatatuba-Ubatuba, a antiga SP-55, conhecida hoje, como Rodovia dos Tamoios, e ainda mais em meados da década de setenta, com a abertura BR-101, rodovia translitorânea que liga o extremo norte ao extremo sul do país e passa pela cidade de Ubatuba, esse povo tinha a cultura baseada em crenças religiosas, respeito à natureza e ao próximo e solidariedade.

BARRA DOS PESCADORES ANTES DE 1880...............

Alguem me disse  que essa  foto foi tirada anterior  a  1880 , sendo uma das mais antigas ou até mesmo a foto mais antiga tirada do Casarão do Porto, por isso  o título acima..........