A partir da
segunda metade do século XVIII, Com o aumento da produção de ouro nas Minas
Gerais, Ubatuba articula-se com Minas no comércio de açúcar, aguardente,
farinha de mandioca, anil, fumo e pescado salgado. O açúcar foi o principal
produto que serviu para alterar a forma de vida da vila ubatubense. Com isso
Ubatuba passa ao poder de exigir reivindicações e o comércio entre Ubatuba e
Rio de Janeiro começa a desenvolver. Mas essa ligação entre Rio de Janeiro e
Ubatuba incomoda o governador da capitania de São Paulo e proíbe o comercio de
Ubatuba, assim como todas as vilas, com outro porto, direcionando somente ao
porto de Santos. Essa mudança representou um choque na economia de Ubatuba,
pois os preços santistas pago ao açúcar eram inferiores ao do Rio.
Com a chegada
da Família Real ao Brasil, 1808, com sua política de abertura dos portos, as
vilas retomaram a liberdade de vender suas produções ao porto que melhor
pagasse. Nesse momento era o café que estava em alta, e passa a proporcionar
transformações profundas de fartura e riquezas na vida dos ubatubenses. Em
1855, por função do desenvolvimento gerado através do cultivo do café na Região
do Vale do Paraíba, usando o porto de Ubatuba para seu escoamento. Ubatuba
ganha o título de cidade, pelo seu amplo e variado setor comercial.
Mas com a expansão do café no Oeste Paulista e
a ligação desta, por estrada férrea ao porto de Santos, o porto de Ubatuba
perdem a sua função comercial de mediador da economia vale-paraibana com o Rio
de Janeiro. Isso perdura até o final da década de 1930 do século XX, onde teve
a recuperação da Estrada Taubaté – Ubatuba, a ligação da Estrada de São José
dos Campos – Caraguatatuba e em 1948 a ligação de Caraguatatuba – Ubatuba.
Todas essas ligações com péssima estrutura de rodagem. Mas já foi o início da
retirada de Ubatuba de sua estagnação.
No final da década de 1950 e inicio de 1960,
houve a verdadeira reestruturação das rodovias que ligaram e elevaram Ubatuba a
uma nova atividade econômica, o turismo de massa e a especulação imobiliária.
A primeira região do Município de Ubatuba a
receber essa influência de progresso ou destruição recorrente da interligação
das Rodovias, foram os Bairros de Marandubae Sertão da Quina. E na década de
1970, com a construção da BR 101, interligando Região Norte de Ubatuba com
essas Rodovias, expondo toda a cultura caiçara à globalização.
A partir da
segunda metade do século XX, o litoral, norte paulista, no ponto de vista de
sua economia regional, passou a constituir-se em uma micro-região polarizada
pela região industrial de São Paulo, incluindo o Vale do Paraíba, a Baixada
Santista a e o Rio de Janeiro. Nessa época, o litoral Norte foi favorecido
tanto pela abertura da rodovia federal BR-101, em 1972, a chamada Rodovia
Litorânea, ligando o Rio Janeiro e Santos. (SILVA. 1975, P. 20.)
Este post foi
publicado originalmente em CULTURA CAIÇARA EM UBATUBA
FONTE : https://blogdoubatubense.wordpress.com/2016/04/18/ubatuba-o-inicio-de-uma-cidade/
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